Ausgeklügelte Kippanhänger im Messegepäck

Durch die kompakte Bauweise und außerordentliche Wendigkeit sind die drei Produktgrößen TAT-K 110, TAT-K 140 und TAT-K 180 prädestiniert für Arbeiten bei beengten Platzverhältnissen, teilt Zandt mit. Die Baureihe TAT-K zeichnet sich laut Hersteller durch eine hohe Stabilität in der Kippbrücke und im Fahrwerk aus. Der Kipperboden besteht bei bei Zandt immer aus einer Tafel Feinkornstahl oder aus Hardox HB450.

Alle Längsträger und Querträger sind festigkeitsoptimiert angeordnet und komplett durchgeschweißt. Ein optimaler Korrosionsschutz wird damit im Unterbau gewährleiste zudem eine hohe Wertbeständigkeit. Darüber hinaus ist die gesamt Baureihe TAT-K mit der Zink-Staub-Farb-Beschichtung (ZinkSFB) verzinkt und lackiert. Zur Serienausstattung gehört ein umfangreiches Ladungssicherungspaket. In den Ecken sind bodenbündig versenkte Zurrösen in diagonale Anordnung von je 8 t Zurrkraft und in Längsrichtung sechs Paar Zurrösen von je 5 t Zurrkraft eingebracht. Die stufenlose höhenverstellbare Zugdeichsel und eine optionale Schwenkzugöse DIN 40/DIN 50 bieten außerdem eine hohe Einsatzflexibilität an den Zugfahrzeugen. Die Baureihe zeichnet sich durch verschiede Reifenkonzepte aus, die auf hochwertigen Markenherstellern setzt. So vereinen Reifengrößen in den Abmessungen 385/55R19,5 und 445/45R19,5 hohe Fahrleistung, geringen Bodendruck und hohe Standsicherheit. 

Damit die Baureihe TAT-K auch flexibel einsatzfähig ist, ist die Stirnwand bei den TAT-K 110 und TAT-K 140 abklappbar und abnehmbar. Die Heckrungen sind gesteckt und geschraubt und ermöglichen mit den abnehmbaren Bordwänden auch eine vollständig ebene Kipperplattform. Ein hoher Fahrkomfort bietet auch die serielle Luftfederung für das Modell TAT-K 180. Das EBS-Bremssystem mit dem Roll-Stability-Programm (RSP) verbessert die Spurtreue und die automatische Absenkung im Kippvorgang erhöht die Kippstabilität. Auf Kundenwunsch ergänzt Zandt weitere Ausstattungsoptionen. Praktisch seien beispielsweise die anlegbaren Alurampen, die in Fahrstellung in einem absperrbaren Rampenschacht verstaut liegen. Die Alurampen haben seitlich keinen Rand und ermöglichen damit auch den Transport von Rad- und Kettenfahrzeugen.